ThunderMax Nockenwellen wurden für unvergleichbare Performance und eine gleichmässige, lineare Leistungsentfaltung bei toller Ventiltriebsdynamik entwickelt. Diese Nocken werden aus einem Stück 8620er Billet-Stahl unter Verwendung modernster Fertigungstechniken hergestellt für den serienmässigen Kettenantrieb oder für den S&S Zahnradantrieb. Red Shift empfiehlt bei jedem Nockenwellenwechsel neue Lager und High-Performance Stössel zu verwenden. Alle ThunderMax Nockenwellen müssen mit einstellbaren Stösselstangen kombiniert werden und die Ventilfedern müssen bei allen, die nicht als Bolt-In ausgezeichnet sind, kontrolliert werden. Die Nocken für Zahnradantrieb werden nur als Satz vordere und hintere Nocke angeboten, die Kettenantriebsnocken auch mit Dichtungen, Lagern usw. erhältlich
Hinweis:
•Für Modelle von Anfang 1999 ist möglicherweise der separate Kauf des Keilwellen-Nockenwellenrads ZPN 700835 erforderlich.
•Wählen sie jeweils die richtigen Nocken für den gewünschten Einsatz. Eine Erhöhung der Verdichtung, und/oder des Hubraums jenseits der Empfehlungen resultiert in übermässigem Zylinderdruck wodurch sich der Motor schlechter starten lässt und anfällig für Detonationen macht. Eine geringere Verdichtung oder weniger Hubaum resultiert in weniger Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
•Eine hydraulische Presse sowie weiteres Profi-Werkzeug sind für diesen Umbau erforderlich. Auch muss für diese Nockenwellen Material auf der Innenseite des Seriendeckel entfernt werden um Platz für den Zahnradantrieb zu schaffen.
•Neue Lager und eine Dichtung sind für den Einbau erforderlich und sind im Einbausatz enthalten. Beim Upgrade der Modelle von 1999-2006 (ausser 2006er Dyna) auf die neuere Silent-Chain bestellen sie 1 Satz Nockenwellen, 1 Gear-Drive Set ZPN721948 sowie einen Einbausatz ZPN721950
Bauartbedingt bringen Zahnradantriebe immer etwas mehr mechanischen Geräusche mit sich.
