S&S Cycle bietet nun neben den herkömmlichen, verpressten Kurbelwellen auch verschweißte Varianten an. Angesichts der erheblichen Hubraum- und Leistungssteigerungen bei modernen V-Twin-Motoren bestand bei Kunden die Nachfrage nach einer verschweißten Ausführung - ein Wunsch, dem S&S Cycle nun nachkommt. Diese Kurbelwelle wird vor und nach dem Schweißen zwischen den Spitzen der Hauptwellen ausgerichtet, um einen Rundlauffehler (TIR - Total Indicated Runout) von maximal 0,0005" zu gewährleisten. Die Innenseiten der Schwungscheiben verfügen über Schmiernuten für die Anlaufscheiben. Zum Lieferumfang gehören verbesserte Anlaufscheiben aus Bronze, die Axialkräften bei hoher Belastung, hohen Drehzahlen und hoher Leistung standhalten. Die ganze Einheit ist dynamisch auf einen Wuchtfaktor von 52% ausgewuchtet und wird mit geschmiedeten Pleueln sowie Rollenlagern geliefert. Der verschweißte Kurbelzapfen erhöht die Formstabilität der Kurbelwelle unter extremen Betriebsbedingungen und verhindert ein Auseinanderdriften der Schwungradhälften bei hohen Drehzahlen.
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