Und es kommt doch auf die Grösse an. Dieser T143 Motor ist der grösste und böseste S&S Motor, der ohne weitere Modifikationen in einem Serienrahmen montiert werden kann. Seit der Einführung des T124er Motors vor 11 Jahren wurden von S&S neue Massstäbe gesetzt. Der T124 ist zur ersten Wahl für ein Upgrade auf einen Performance Motor geworden, aber ab sofort gibt es "einen Neuen in der Satdt". Nach wie vor ist der T124 eine hervorragende Wahl, aber der T143 mit der doppelten Leistung eines Serienmotors wurde für den technisch versierten und besonders erfahrenen Fahrer entwickelt. Es ist ein absoluter High-Performance/Race Motor bei dem leichte Kompromisse bei den Vibrationen, Langlebigkeit sowie Gassannahme gemacht wurden um die enorme Leistung zu ermöglichen. Obwohl er in jeden Rahmen passt ist er dennoch nicht für jeden Fahrstil geeignet und es obliegt der Verantwortung des Fahrers abzuschätzen ob dieser Motor sich für seine Zwecke eignet. Erhöhte Motorgeräusche und Schäden durch Missbrauch fallen nicht unter Garantie.
Eigenschaften und Vorzüge des T143:
Passt ohne Rahmenmodifikationen
4.425" Bohrung, 4 5/8" Hub mit flachen S&S Schmiedekolben und 10.5:1 Kompression
CNC-gefertigte S&S B3 Zylinderköpfe mit 2-Loch Auspuffflanschen
S&S Super Stock T2 Kurbelgehäuse mit Reedventil-Kurbelgehäuseentlüftung
3-Teilige Kurbelwelle
S&S High Flow Ölpumpe mit Nockenwellencover
S&S 635 Easy Start Nockenwellen mit Zahnradantrieb und S&S 1:725 Kipphebel für einen Gesamthub von .674"
S&S Premium High Performance Stössel
6 Monate Garantie auf Ersatzteile
Erhältlich mit matt schwarzem Wrinkle Finish und verchromten Nockenwellendeckel, Rockerboxen, Stösselgehäusen sowie Stösselrohren, mit steingrauer Kunststoffbeschichtung oder als "Black Edition" in komplett schwarzer Version nur mit angeschliffenen Kühlrippen
Hinweis: Der Einbau in Touring erfordert eine Modifikation des originalen Getriebegehäuses. Eine Bohrschablone, mit der diese Modifizierung ganz einfach gemacht werden kann ist separat erhältlich. Zusätzlich muss ein Ölleitungs Verlegekit sowie eine Kopfhalterungs Kit für das entsprechende Baujahr verwendet werden. Ein Auspuffflansch-Starter Kit für den Eigenbau Auspuff oder Änderung des Originalauspuffes ist ebenfalls erhältlich.
Hinweis:
1. 70mm Induktionskits werden nur im Austausch angeboten. Ihr Händler muss Ihr originales Drosselklappengehäuse an Zodiac senden, um es an S&S weiterzuleiten.
2. S&S testet Ihr ankommendes Drosselklappengehäuse und seine elektrischen Komponenten. Eine nicht funktionsfähige Einheit kann nicht verwendet werden und wird zurückgesandt.
3. S&S überträgt Ihre funktionalen elektrischen Komponenten an Ihren neuen S&S Throttle Hog.
4. Die komplette Einheit wird getestet und per Zodiac an Ihren Händler gesendet (zusammen mit Ihrem Originalgehäuse).
